斯柯达明锐，低奢并非低调
1895年诞生，在20世纪初享誉全球，豪华印象曾经超过劳斯莱斯；在二战结束后再次崛起，1991年加入大众集团实现复兴，2005年12月8日正式落户上海大众，百年品牌大众斯科达的国产，无疑是大众部署中国的又一件大事：第一，它弥补了上海大众产品线序列的不完整从而实现与一汽大众的分庭抗礼；第二它兑现了当年大众中国总裁范安德对南北大众的重新定位：一汽-大众将生产时尚型和精英型的车型，而上海大众将生产经典型和典雅型的车型。有着典雅外观亮相许久的上海大众斯柯达明锐自然是一款称得上经典的车型。在国产之前，它叫欧雅，在国外已经拥有各种光荣头衔。且不说和它一起诞生在大众集团最新最先进的A级车平台PQ35平台上的兄弟们目前都是大众车型的翘楚，单是装配在它身上的发动机就令对手眼馋，这台发动机是大众最先进的1.8升涡轮增压FSI汽油直喷发动机，这是大众引进中国的新一代汽油直喷发动机，也即将装配在即将上市的帕萨特B6也就是一起大众迈腾上。
除了can-bus系统、气动无骨雨刷、四轮独立悬挂、EPS电子精确控制动力转向、数字式无盲区PDC倒车雷达（带图像和声音双重警示）等等配置亮点，明锐还是除了同平台的速腾在国内同级别车型中唯一配备了备有Tiptronic6速手自一体变速箱的中级车。当然，多次观摩和试驾之后，我还从操控性舒适性都不错的斯柯达明锐身上看到了更多的大众造车基因，比如高安全性、高品质和一丝不苟的工艺水平等。让我曾经感到遗憾的是，配置丰富的明锐竟然没有安装ESP，而在速腾全系列车型上，ESP是标准配置。
现在我相信斯柯达明锐的这一对配置的取舍完全取决于自身的市场定位。它讲究实用，个性内敛，而不像速腾那样充满运动激情，个性张扬，它关注心灵价值，体现原始自我，而不是物化的身份和短暂的满足。因此，它的销售目标锁定在30-40岁，生于70年代，已经成为这个社会的中流砥柱的“注重细节和品质优雅而自然随性”的中产阶级们。上海大众所诠释的这一所谓新物质时代的低奢主义在众多斯柯达明锐的预定客户身上得到了体现。
可见，此斯柯达并彼斯柯达。在国外以高质低价闻名的斯柯达品牌在国内的市场定位表明斯柯达明锐并非是一款中国式大众车型。上海大众一直强调斯柯达这一百年品牌和大众造车理念，努力把斯柯达明锐塑造成一个中高级轿车的形象，也证明了上海大众对斯柯达赋予了更高的期望。
谙于营销之道的上海大众重新定义斯柯达品牌，自然是为了在竞争愈加激烈的市场找到一席之地。而它的已经和即将的对手们（速腾、卡罗拉、思域、马自达3、海马3等）是否会给它一个突围的机会，许多人希望在6月6日斯柯达明锐的价格公布时得到一个答案。在我看来，公布的价格是多少倒不是我们现在要关注的，因为从斯柯达的预订价格来看，它的实际价格不会和预测价格差之太远。我们关注的是上海大众斯柯达是如何缩短同竞争对手的品牌认知差距，从而把一种全新的汽车消费理念推广开来。低奢并非低调，北京车展后的上海大众斯柯达高调出击至今，仍未完全揭下盖头，吊足了我等胃口，足见上海大众苦心。
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